北海道のスキー場ランキング
北海道には100近いスキー場があります。世界的にも有名なスキー場が集まるニセコ・ルスツエリアを始め、札幌市内から比較的アクセスの良い小樽・キロロ・朝里川エリア、札幌市内からすぐにアクセス可能なエリアにも多くのスキー場があるのも北海道ならではです。富良野・トマム・サホロエリアはとかち帯広空港からもアクセス可能です。道北や道東エリアには特徴のあるローカルゲレンデが多く点在しているので、それらローカルスキー場をめぐってみるのも楽しいです。スキーやスノーボードだけでなく、観光も一緒に楽しめるのも北海道のスキー場の魅力です。
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ルスツリゾートスキー場
(北海道 / ニセコ・ルスツ)4.33
ルスツリゾートはコース数37本、最長滑走距離42km、ゴンドラ4本を含む輸送力は毎時3万人とスケールの大きな北海道のスキー場の中でも圧倒的な「HOKKAIDO No.1」スキー場である。極上パウダーの未圧雪コースから毎晩圧雪車で整備されたコースまでコースバリエーシ...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
圧雪バーンがたまらない
朝一番から整備されたピステンを滑るのがたまらなく好きです。 バーンからの反発と言うか、足で感じるあの瞬間がたまりません。 リゾートなのでリフト代は高めの設定ですが、本気で滑れば3時間、5時間券で満足できます。-
4.5
- 2017/02/05
- シークン
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ニセコマウンテンリゾート グランヒラフ
(北海道 / ニセコ・ルスツ)4.21
ニセコマウンテンリゾートグラン・ヒラフは、世界のトッププロも絶賛する程の極上パウダースノーで有名なスノーリゾートである。ゲレンデは1日では回り切れないほどのコースバリエーションで初級者からエキスパートまで飽きさせることがない。ローカルルールに則...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
全山チケットで行くと・・・
ニセコに全山チケットで行くと・・・いつも強風で山頂のリフトが止まる。 どれくらいの頻度で止まるんだろう？ 今年3回中、3回止まった。 不幸・・・。 しかし、最近雪降ってないけど雪質はまずます。 コブ練習には最高！ 平日に行くと日本人率低くて外国みたいです。-
5.0
- 2017/02/07
- Mugiwara7
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4.06
札幌国際スキー場は、余市岳を挟んでキロロリゾートの裏手に位置し、毎年積雪量や雪質が安定している。雪質の良さと札幌市内から約60分のアクセスのよさでも人気のあるスキー場だ。例年11月中旬から5月の連休までのシーズンの長さを誇る。ゲレンデはコースの80％...
- ハーフパイプ
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- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
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富良野スキー場
(北海道 / 富良野・トマム・サホロ)3.92
富良野スキー場は、富良野ゾーンと北の峰ゾーンが並ぶ横長レイアウトの巨大スキーリゾートである。両ゾーンともに初級者から上級者まで楽しめる多彩なコースが用意されており、あきることがない。気温の低いエリアにあるので、最高品質のパウダーを楽しめるのも人...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
文句なし！
☆☆☆☆☆ ５ これでも足りないくらい（＾◇＾） 【総評…というか訪問記】 ３月８日、６年ぶり再訪。 旭川遠征、二日目は富良野だ！ …といっても、このスキー場は決して“旭川エリア”といえるほど近くはない。ＪＲ富良野線と路線バスを乗り継いで一時間半ちょっとかかる。旭川から空港経由でスキー場直行のバスもあるが、ＪＲより更に時間がかかる上、第一便でも到着が遅すぎて、とてものこと日帰りでは使えない。たまたまゴンドラで一緒になった“籠り”の女の子に「何処から来たんですか～？」と聞かれて「東京でーす」「じゃあ、この辺に泊まってるんだ？」「いや、旭川だよ」と答えたらエエ～～!!とびっくりされちゃったから、まあ、そんな感じの距離感なんだろう。本来ならその子の言う通り、現地に滞在して何日かかけて滑り倒したい規模のスキー場だが、色んなスキー場を巡るのが俺のスタイルだから、こればっかしはどうしようもない。今回だって２泊３日の日程で、３日とも全部違うスキー場だしね。 ６年前も旭川に滞在して、同じルートで滑りに来た。当時は、ＪＲ北海道が『スキップ』という日帰りスキー・ボード用の超お得なきっぷを発売していて、随分とお世話になったものだ。富良野の場合、旭川⇔スキー場の往復交通費とリフト一日券、おまけにスキーかボードのレンタルセットまで付いて￥5,150‐という破格値だった。その後『スキップ』はあっけなく販売終了となり、ニセコやトマムなど一部のコースはＪＲの“日帰り旅行商品”として残ったが、富良野は残らなかった。現状、旭川からＪＲで富良野へ滑りに行くとなると、きっぷ、路線バス代、リフト代を別々に払うしかなく、往復で￥7,500‐くらいかかる。６年前からはリフト代がかなり値上がりしてる筈なので単純に比較はできないが、『スキップ』が激安だったことだけは間違いない。あーあ、また復活してくれないかな…。 そう、リフト代は高い。タイトルで“文句なし”とか言いながら、イチャモンつけるようで申し訳ないが、かなり高い。本州の大規模スキー場と同じくらいの価格で、北海道の相場と較べればとんでもなく高いだろう。クーポンや SEIBU PRINCE CLUB の割引はあるが、割引率はたかが知れている。ただ、それに見合うだけの費用対効果、サービスを享受できていると俺は思ったから、高いことに関して文句はないのだ。後ほど詳述するが、例えば、プレミアムゾーンの時間限定解放など、来場者に対して出来る限り楽しんでもらおうという姿勢がそこここに感じられたので、あーこれならリフト券高くてもまぁいいか、と思うのである。 …先に書いたように、旭川から公共のアシで、日帰りで滑りに行こうとすると必然的にＪＲ利用になる。ところが、富良野線は割と頻繁に列車が走ってるのだが、富良野駅からスキー場に行く路線バスが極端に少なくて、朝のバスに乗ろうとすると、旭川６：４０発の列車に乗らなければならない。眠い目を擦りながら、それでもこのスジで頑張って行くと、ほぼゴンドラの運行開始と同時に滑り出せる。早起きは三文の得とはよく言ったもので、今回は強い寒気という天からのご褒美も加わって、殆んどノートラックの、それもトップシーズン並みのパウダーを喰いまくり、しっかりとコブも喰い、もはや、非の打ち所のない一日となったのだった。 【天候・気温】 薄曇り時々雪のち晴 朝、トップで－８℃ 日中のベースは０℃くらいか 【公表積雪深・雪質】 ２５５ｃｍ 上部は終日乾雪 下部は日中やや重め 【リフト、コースオープン状況】 全リフト運行、全コースオープン。 【混雑状況】 平日。適度な賑わい。団体は自衛隊が少々。来場者の半数以上が白人の外人さん。パウダー食いに狂奔してるのは殆んど彼ら。プレミアムゾーンやサイドカントリーの中では日本人の俺が完全アウェーな状態だった（笑）。朝イチのゴンドラで３分並んだ以外、リフト待ちはなし。ロープウェーは１０分間隔運行。ストレスを感じるようなコース混雑はなし。昼どきのレストハウスはやや混雑。 【上級コース状況】 ◇◇北の峰プレミアムゾーン◇◇ 10:00～11:30のみ限定解放。ゲート前でのオープン待ちは一番ゲット。後ろに並んでたのは５人くらいで全員外人さんだった。おい、日本の同胞たちよ、もっと頑張れよ！当然、そのまま1st.トラックいっただきま～す。斜面はもちろん面ツルパウダー。寒気のおかげで、全く底付きしないフッカフカのヒザパウ。 …とまぁ、これだけ書けば、あーそーですか、良かったねーで終わりそうだが、実は、このコースをこの時期に開放するだけでも素晴らしいサービスだと思うのだ。時間限定なのは、この時期は日中になると気温が上がって雪崩の危険があるから。実際、コースに隣接するツリーランエリアの下部にかなり大きな亀裂が入ってたし。だから、普通のスキー場の管理感覚で言えば、まず開放しないのが当然だろう。スキー場としては、面倒なリスクは極力回避したい筈だからね。でも！このスキー場は違う！わざわざパトロールによるチェックを行って、ちゃんと“亀裂に近付くな！”って標識まで用意して、滑らせてくれるのだ。このオペレーションを、偉い！素晴らしい！って感じるこの感覚、なかなか解ってもらえないだろうな…。前述の通り、俺はかなりの数のスキー場をめぐり巡って、行ったスキー場の上級コースは全部滑るってノルマをシビアに実践してるから、その過程で、スキー場サイドの悪い面、イヤな面も少なからず見てきた。どー見ても滑れるコースが、どー考えても理不尽な理由で閉鎖されていて、煮え湯を飲まされた経験が少なからずあるからだ。「てめぇ、このコース開けないのは、チェックするのが面倒くさいだけだろ!?滑る客も少ないから、開けても開けなくても収益には関係ねえと高を括ってるだけだろ!!」みたいな、ね。それだけに、この富良野スキー場の姿勢は“その日その時の来場者に、できる限り楽しんでもらうために臨機応変の対応をしよう！”という思いが伝わってきて、素晴らしいと思うのだ。高いリフト料金も、こういう点に還元されているのだと思えば納得できるし。全国のスキー場で、こういうオペレーションが当然のように行われる日が来ることを、俺は切に願っている。 ◇◇大壁◇◇ 不整地。朝イチは殆んど底付きしないヒザパウ。午後は自然コブが発生。 ◇◇フリコ沢◇◇ 不整地。朝イチはかなり綺麗なヒザパウ。ただし、下地のコブがかなり大きく、底付きした。午後は自然コブ。 ◇◇裏小壁◇◇ 不整地。朝イチはかなり綺麗なヒザパウ。コース端で1st.トラック。コース中央は新雪に埋まった自然コブ。午後は来なかったので状況は不明。 ◇◇チャレンジ◇◇ 不整地。コース端はまあまあ綺麗に残ったスネパウ。コース中央は荒れてややバンピーだが、コブにはなっていない。昼近くになってからエントリーしたので、さすがにちょっと重めの雪質になっていた。やはりこの時期は午前中勝負だ。 ◇◇くまげら◇◇ チャレンジコースと同じような状況。ただ、下地はこっちの方がフラットな感じ。ひょっとすると、何回かは圧雪をかけて下地を均しているのかも知れない。 ◇◇パノラマ◇◇ 半面整地、半面不整地。不整地部分には深く掘れたラインコブが一本。上部緩斜面部分から始まり急斜面の終わりまで続く。結構長い。サラッとした雪でめちゃめちゃ板が走る上、ピッチがバラバラ、終盤で急激にピッチ変化する箇所があって遂に完走はできなかった…クソッ。 ◇◇テクニカル横のサイドカントリー◇◇ リフトを下りて、テクニカルコースの左側にあるゲートからエントリーする疎林帯。木の間隔は広く、殆んどオープンバーンと言っていい箇所もあり、歩きや登りは一切せずにコースに戻れる絶好のツリーランエリア。朝イチは北の峰側で遊んでいたので、こっちに入ったのは11時過ぎだったが、まだまだ面ツルのヒザパウが残っていた。 このスキー場、公式マップには記載されていないが、こういうサイドカントリーのゲートがあちこちにある。今回はここ以外入らなかったが、次回は、地形図でしっかり予習した上で完全制覇といきたいものだ。もちろん、ゲート外は自己責任エリア。装備とスキルのない人は入ってはいけない。-
5.0
- 2017/03/14
- 雷電風雪
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ニセコアンヌプリ国際スキー場
(北海道 / ニセコ・ルスツ)3.86
ニセコアンヌプリ国際スキー場は、ワイドな緩・中斜面バーン中心で、ハードバーンが多いニセコエリアの中でも初心者やファミリー層が楽しむことができるスキー場として人気がある。もちろん上部エリアには、中上級者向きのコースが展開されており、羊蹄山や洞爺湖...
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キロロスノーワールド
(北海道 / 小樽・キロロ・朝里川)3.80
キロロスノーワールドは朝里エリア、余市エリアと長嶺エリアの3つで構成される全21コースのビッグゲレンデで、上質なパウダースノーが楽しめるスキー場として人気がある。気温が低く、積雪量が豊富で例年11月下旬からオープンし、5月の連休まで楽しめるシーズンの...
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星野リゾート トマムスキー場
(北海道 / 富良野・トマム・サホロ)3.73
星野リゾート トマムはトマム山に展開する広大な敷地にホテルやアイスビレッジなどの施設を擁する一大ウィンターリゾートである。コースは初級者から上級者まで楽しめるバリエーション豊富なゲレンデ構成となっている。ありのままの自然を楽しんでもらえるようト...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
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- 小学生以下無料
スノービレッジも楽しめます！
星野リゾート トマムはまさに冬のリゾートとして満足度が非常に高いです。 ゲレンデはビギナーと上級者の住み分けがきっちりできており、ビギナーの方は麓の緩斜面で自分のペースで練習が可能。 上級者は山頂から長いコースを滑ることができ満足度が高いです。 雪が降れば、そこはパウダー天国になります。内地の雪は軽くて最高ですよ！ 「上級者限定解放エリア」受付をすれば、コース外のツリーランエリアも滑ることができ、どんなレベルの方も楽しめるゲレンデです。 また、スノービレッジは、夜に訪れるとライトアップされ、とても幻想的です。 氷の教会やスノードーム内のバー、雪の結晶教室などの楽しめる施設が盛り沢山で、氷の滑り台もあったり大興奮、大満足間違いなしです。 タイミングがあえば、氷の教会の結婚式に立ち会えるかも？！ トマムに行けば、日常を忘れ、素敵な1日を過ごせると思います♪-
5.0
- 2017/02/09
- まぁしい
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ニセコHANAZONOリゾート
(北海道 / ニセコ・ルスツ)3.67
ニセコのすべてがここにある！！ 本格的なバックカントリーガイドによるパウダーガイド、国際色豊かなインストラクターによるレッスン、家族で楽しめるアドベンチャーパーク、道内最大級のパイプとパーク。 家族と仲間と笑顔になれる場所、ニセコHANAZONOリ...
- ハーフパイプ
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- キッズパーク
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- 小学生以下無料
2015/01/18（日） 北海道 ニセコ・ハナゾノスキー場の速報
明日以降行かれる方は参考にしてください。 天候：晴れのち雪 気温：-6℃（13:30 駐車場） 風：昼前から第３リフト以上は強風。 積雪：300cmオーバー 新雪：30-40cmほど。 コース状況：朝までの降雪があったらしく、また吹き溜まり安い第２リフト以下のコースは、ドライパウダー（ちょっと締まっている。） ウォーターフォールは、膝上パウあり、シンヤ左右、第１リフト向かって左は膝パウ。コースは圧雪バーンに完全に整備されていた。 第１以上は、朝二ぐらいから吹雪、風で雪が飛ばされるのか？風でパックされた硬い雪面に、わずかな新雪なので、本日は下部で滑っていたほうが、パウダーラン確実だった。 リフト：第１クワッドは結構混雑していた。が流れているのでそう問題がない。 駐車場：ガラガラ アクセス路：除雪が完璧で、昨日のような深い雪にタイヤがとられる事はなかったが、道幅が狭くなっているのでスピードを抑えて、対向車や壁との接触を避けたい。 昼からゲレンデ下部まで雪が降ってきたので、明日もパウダーの期待大！！ しかし、自分はこれで帰るので・・・（涙）-
5.0
- 2015/01/18
- 肉団子
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サッポロテイネスキー場
(北海道 / 札幌近郊)3.63
サッポロテイネスキー場は、札幌市中心部から車で約40分という好アクセスながらも、標高1,000mを超え、最長滑走距離6kmを楽しめる巨大なスキー場。上部にあるハイランドエリアは、「北かべ」コースなど上級者好みの斜面が多く、札幌オリンピック時には競技も行わ...
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朝から最後までパウダー！！！
北海道２日目、夜仕事なので朝から夕方までハイランドの裏行ってきました。 札幌駅のみどりの窓口で購入できる「スキップテイネ」札幌からハイランドの往復交通費＆４時間券※追加料金で１日券に、値段忘れましたが、かなりお得・・・というか激安パックです。 ９時到着、電車から一緒だった白人さんスキーヤーと狙うコースまで一緒でした、１日ご一緒しました。 ハイランドマップをみてロープウェイのまた右の右の右あたり。前日降っていたので腰パウダー！！！ もちろん自己責任エリアです。クリフあるしマッシュたくさん！！！サイコーのエクストリームコースです。何度も言いますが自己責任です。 ゲレンデは平日ともありガラガラで競争率も無に等しく、皆さんオススメですよ。自分は北海道で一番好きな山です。 シーズン券買って滑っていた頃が懐かしい。 ただ、パークは今シーズンで１番最悪でした。雪が少ないとはいえ、もう少し設計を頑張ってください、 普通に入ると怪我します。 昔の手稲パークは素晴らしい完成度でしたよ・・・・お願いします。 ３月また行きます。-
4.5
- 2014/01/17
- Park Life
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カムイスキーリンクス
(北海道 / 旭川・滝川・美唄)3.60
カムイスキーリンクスは旭川市内から30分というアクセスで札幌市内からでも道央道を使えば、さほど遠くは感じない。ゲレンデは山頂までゴンドラが通っており、山頂から初心者～上級者コースとバラエティー豊富なコースを楽しむことができる。北向き斜面も複数あり...
- ハーフパイプ
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こんな良いスキー場がこんなに空いてていいの!!?
☆☆☆☆☆ ５ 大満足 もちろん、また来るよ 【総評…というか訪問記】 ３月９日、６年ぶり再訪。 「こんな良いスキー場がこんなに空いてていいの!!?」 たぶん、20年以上前からそう言われ続けているスキー場（笑）。だって、俺の持ってる古いスキー場ガイド誌にもそう書いてあるからね。 でも、考えてみれば理由は明確だ。公共の足が貧弱。近隣に宿泊施設が無い。札幌から遠い。これに尽きるだろう。要するに、海外や道外からの客が来づらい、大手ツアーが入らない、マイカーで来る周辺人口が少ない、ということだ。 あまりの閑古鳥に、真偽は分からんが、以前は廃業の噂すら聞いた覚えがあるのだが、最近はゴンドラのリニューアルなんかしちゃってるから、まぁ、潰れることはないのだろう。だったら、それでいいのさ。存続さえしてくれれば、こっちにしてみれば空いているに越したことはないのだから。 ３月９日朝、２日間お世話になった旭川駅前のホテルをチェックアウトし、目の前のバス乗り場で“カムイ１号”を待つ。荷物は、滑り終わった後で着替えるジーパンや靴下とゴーグルなどの小物を入れたデイパックひとつの軽装だ。今回の遠征には自分のスキー一式を持ってきたが、今日はボードをレンタルして滑るのだ。このスキー場には、ゴールドコースという国内屈指の超快適カービングバーンがある。前回来た時はスキーでしか滑らなかったので、今回は思うさま、ボードでキレッキレのターンを味わってみたくなったのだ。…ま、結論から言うと、この日はゴールドのカービングよりツリーランエリアやコース脇のパウダーランの方がはるかに楽しかったので、ゴールドをまともに滑ったのは１本だけだったが…。 カムイ号は、先に“貧弱”と書いたこのスキー場に行く唯一の公共交通機関、予約制の送迎バスである。スキー場への専用バスだから多少割高なのは仕方ないが、それでも20㎞あるかないかの距離で片道1,000円はちょっと高い。一昨日行ったぴっぷスキー場も旭川から同じくらいの距離だが、ＪＲと無料送迎バスを使えば片道たったの360円で済むのにさ。これで、ちんけなマイクロバスなんかが来やがったらケチョンケチョンにこき下してやろうと思っていたが、やってきたのはピカピカの大型観光バスだったので、まあ許してやろう。駅前からこのバスに乗り込んだのは俺一人、その後市内のホテルをこまめに回って少しずつ客を拾っていく。この日、カムイ１号に乗ったのは合計でたったの６人。大型観光バスは、その巨体を持て余しながら、一路Ｒ１２を西に向かった。 このカムイスキーリンクス、ゴンドラもあり、標高差600m近い大型スキー場なのに、リフト券はべら棒に安い。ただ、俺が使う『１日券付スノーボードセット(スキーセットも同額)』は7,000円と、リフト券ほどの割安感はない。まぁ、それでも安い方だと思うけど（…というか、そう思ったからレンタルする気になったワケで…安くなけりゃ自分のスキーで滑ってたさ）。レンタル板は、自分の板と較べるとかなり薄くて柔らかいもので最初は違和感があったが、数本滑っているうちにすぐに慣れた。 前夜は、割としっかり降雪があったようだ。午前中は薄日が差したり雪が降ったりで、強い寒気は抜けつつあったが、雪質はまだまだ乾雪をキープしている。新雪狙いの競争相手も、昨日の富良野とは比べ物にならないほど少ないし、今日もまたパウダー三昧かな？期待を膨らませてリフトに飛び乗ったのだった。 【天候・気温】 薄曇り時々雪のち晴 日中、ゴンドラ山頂駅の温度計(日陰)は－６℃、ベースは体感で２℃くらいか 【公表積雪深・雪質】 １２０ｃｍ 上部は乾雪、ただし日中はやや重くなる 下部は、日中は湿雪 典型的な『パウダー喰うなら午前中勝負！』な日であった 【リフト、コースオープン状況】 全リフト運行、“ディープパウダー(公認ツリーランエリア)”クローズ、それ以外のツリーランエリアは下記参照、ツリーラン以外のコースは全てオープン 【混雑状況】 平日。スキー実習の高校生の団体あり。朝のセンターハウスは“それなりに人がいる”感じだったが、広大なコースにばらけてしまうので、滑走中は寂しいくらいにガラガラ。リフト待ちなし。 【上級コース状況】 ◇◇ダイナミック◇◇ 半面整地、半面不整地。整地にはポールセットあり、地元のレーサーが練習してた。不整地部分はかなり綺麗なスネパウ。レーシングスーツを着た正統派(?)スキーヤーの周りを、数人のパウダージャンキーが、美味しい斜面を探してウロウロしてるというヘンな図。 ◇◇フレッシュパウダー◇◇ 面ツルのヒザパウ。北斜面ということもあり午前中は歓喜の絶叫フワフワパウダーラン。午後はトラックだらけになった上(ま、殆んど俺が付けたトラックだけど…)、雪が重くなってきたので他に移動した。“トド松”“バンプス”“ツリーラン”の３コースは、雪が良い時間帯にはエントリーするヒマがなかったので、行かなかった。前日に公式ＨＰでチェックした時はバツ印が付いてたから、たぶんクローズしてたと思われる。 ◇◇ロイヤル上級◇◇ 不整地。エントリーしたのが午後だったのでコース中央のパウダーは喰い尽くされていたが、コース端は意外と綺麗だった。 ◇◇シルキー◇◇ 不整地。コース中央はほぼ全面コブ。綺麗なラインコブが３本くらいあった。俺はボードだったので滑らなかったが、滑ってるスキーヤーの動きを見てると、かなり深く掘れているようだ。コース端はかなり綺麗に残ったヒザパウ。ここも、午前中は笑いが止まらんくらい美味しかった。-
5.0
- 2017/03/16
- 雷電風雪
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スノークルーズ・オーンズ
(北海道 / 小樽・キロロ・朝里川)3.46
スノークルーズオーンズは、クワッド1基とペアリフト1基の比較的コンパクトなスキー場であるが、斜度変化に富んだコースなので初級者から上級者まで楽しめる。札幌中心部から車で約45分とアクセスが良く、ナイター営業が23時までやっていることもあり、仕事帰りに...
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- 小学生以下無料
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マウントレースイスキー場
(北海道 / 千歳・夕張)3.44
マウントレースイスキー場は、バリエーション豊富な全14コースを機動力抜群のゴンドラとクワッドが結び、たくさん滑りたい上級者から初心者まで満足なスキー場である。また千歳空港から約75分、札幌市内からも約1時間半で上質な雪を楽しめることで道内外から多く...
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わりとコンパクトだけど…充分楽しめるぞ
☆☆☆☆ 満足 機会があればまた来たいね 【総評 …というか訪問記】 '16.1.21(木)初訪問。 記録的な暖冬で雪不足に喘ぐ本州のスキー場に見切りをつけ、雪を求めて北海道に飛んだ。ところが、運悪く、僕の北海道入りを狙っていたかのように爆弾低気圧が停滞、発達(泣)、すっかり予定を狂わされてしまった。今回は３泊４日の日程で、２、３、４日目を滑る日に充てていたのだが、既に２日とも行先変更を余儀なくされ、しかも午後からの滑り出しという、何とも不完全燃焼な状態が続いている。最終日のこの日は荒天も漸くピークを越えた。今日こそは予定通りレースイに行けるだろ、いや、行かにゃならん！と、気合を入れて、少々早起きしたのである。 さて、本章ではちょいと遠回りな長文をお許し願いたい。 僕自身の忘備録を兼ねて、スキー場の選定からアクセス方法の調査まで、その経緯を記録しておきたいからである。肝心のスキー場情報はまだまだ先になりそうなので、興味のない方は読み飛ばして頂きたい。また、これから行ってみようかと考えておられる方には、ひょっとすると有益な情報もあるかも知れないから少々お付き合い願いたい。 【選定と事前調査】 まず、なぜこの日がマウントレースイなのかという理由からだが、それはこの日の動線が、起点は札幌(泊まってたホテルがあるから)、終点は新千歳空港(東京のおうちに帰るから)と決まっているからだ。ちょっと地図を出して、札幌と新千歳空港の位置関係を見てもらえれば一目瞭然だが、こういう動線の日は札幌より東方、鉄道でいえば石勝線方面にあるスキー場を目指した方が移動経路のロスが無く、時間を有効に使えるのである。この方面で僕の“行くべきスキー場”にリストアップされている所は４か所。札幌から近い順に、レースイ、日高国際、トマム、サホロである。このうち、トマムは既に行ったことあるから今回はパス。日高国際は、公共の足で行くのはかなり大変そうだし、コースを見るとスキーよりボードの方が合いそう、でも今回持ち歩くのはスキーだし…という理由でパス。結果、レースイとサホロの一騎打ちになった。そこで気になったのが以前小耳に挟んだサホロの大規模拡張計画である。詳細は良く知らんが、現状はどうやら凍結しているらしい。ま、このまま計画倒れになるのが関の山だろう…なんて気もするが、ひょっとするとひょっとして、数シーズン後には新設リフトや新コースの１本や２本できているかもしれないし、どうせ行くならその時に…という期待を込めて、今回はパス。こうしてレースイに軍配が上がったのである。 レースイは、スキー場隣接のオフィシャルホテルが夕張駅の目の前にある。北海道のメジャークラスでは唯一の駅前ゲレと言っていい。以前はトマムも駅直結のコースとリフトがあったのだが、現在では廃止されているようだ。鉄道でのアクセスが良いスキー場は、長時間バスに缶詰めになるのが好きじゃない僕にとっては有難い。時間を調べてみると、札幌8:01発の特急スーパーとかちでぶっ飛ばして新夕張乗換え、普通列車でトコトコ走って夕張着が9:32。朝からみっちり滑りたい派の僕にとっては絶好の時間である。 そこで早速、ＪＲ利用の札幌発日帰りプランを探してみたのだが、コレがどういう訳か存在しないのである(往復ＪＲ+リフト券+宿泊のパックはある)。トマムやサホロはちゃんと日帰り商品があるのに、だ。いったい関係者どもは何を考えているんだろう？こんなの宝の持ち腐れじゃないか！とは言え無いものは無いで仕方ないので、ＪＲの切符とリフト券を別々で買うしかないか、と…割高になるのは承知の上で調べてみた。 まず、札幌～夕張の切符だが、ＪＲ北海道は対夕張輸送にはまるでやる気がないらしく、往復割引切符の設定もない。正規に乗車券と必要な特急券を買うという、コスパ的には最悪の選択である。で、往路の運賃が、札幌→新夕張の自由席特急券込みで3,290円。復路は、終着が新千歳空港だし、特急を使う区間が変わりそうなので後で調べることにして次はリフト券だ。正規の一日券が4,752円、ランチパックが5,508円。…高いなぁ。更に、どうしたことかレースイでは割引クーポンの類が全く見当たらないのだ。僕がいつもお世話になっているＳＴＡ、SURF & SNOW、ダレモクラブ、ローソンチケット、ＪＴＢレジャーチケット、etc.…無い。本当にない。公式ＨＰを目を皿にして見ても、割引クーポンはない。マジかよ～。時間を考えれば現地で昼メシを食うのは間違いないのでランチパックを選ぶと、行って、滑って、メシ食って、で、既に8,798円。これに帰路の交通費が別途かかる… アタマが痛くなってきたので、あまり好きではないがバス利用の場合を調べてみた。札幌発着のバスパックは6,230円。これには昼メシ代は含まれていないし、札幌に帰着した後、新千歳空港への交通費が別途かかるが、やはりＪＲ利用より遥かに安い。が、時間を見て即座に却下した。現地滞在時間が短すぎるのだ。バスが現地に着いてから発車するまでに４時間半ちょっと。俺的には足りるわけがない。実際に滑っている時間が４時間以上もあればクタクタヘロヘロかも知れないが、バスにしろ列車にしろ、公共の足で移動する時はどうしても滑る前と後の支度に時間がかかる。昼メシ休憩の時間もある。どう考えても時間が足りない。因みにレースイには新千歳発着のバスパックもあるのだが、どういう訳か僕が行く期間は全便運休で使えない。仮にあったとしてもやはり現地滞在時間が短すぎて却下。どーしてバスパックはあんなに朝が遅いんだろう…と文句を言いつつ、高いけどやっぱしＪＲで行くしかない、と、ハラをくくった。 帰りの列車を調べる。飛行機は、新千歳２１時発なので、遅くとも一時間くらい前に新千歳空港駅に着かないといけない。夕張駅はそもそも列車の本数が少ないので、時刻表を見れば帰りの列車は殆んど自動的に決まってしまう。早いのは夕張発16:28で、これだと特急を使わずに新千歳まで行けて18:32着。乗換えは南千歳で一回。運賃は1,410円。おお、やはり鈍行列車だけだから安い。その分時間もかかるが、飛行機の時間に対しては充分過ぎる余裕があるから構わない。２時間もかかるのは単に列車のスピードがのろいからだけでなく、途中の追分駅で３０分以上停車したりするからだ。北海道に限らず、地方の鈍行列車でままあるこうした大休止は、僕にとってはコーヒー買ったり一服したりするのにちょうど良いので苦にはならない。一本遅くすると夕張発18:15。こいつを使うと、追分～南千歳のひと区間だけ特急を使うことになるから、乗換えは２回、新千歳着は20:02。運賃は、特急料金込みで1,720円だ。どっちを使うかはその時の疲労度と気分で決めればいいのだが、自分の性格を考えると、どーせ目一杯滑るんだろうな。 ということで、遅い方の列車で帰るとしてトータルの費用は10,518円。まぁ、額面だけを見ればやはり、高い。例えば同じＪＲ利用のトマムやサホロの日帰りプランと比べてみても、どう考えても高い。バスパックとは比べ物にならないほど高い。利点は、滞在時間が圧倒的に長いこと、昼メシが付いてくること、そもそも事前予約のパック商品じゃないから当日まで何もしなくていいし、直前で“やっぱやーめた”となっても何もしなくていいこと…後は、値段に見合うだけの快適さと満足度が得られるかどうか、だ。これから書く当日の様子は、要するにこの費用対効果の実地検証でもあるのだ。さあ、あなたならどんな評価を下すだろうか？ 【札幌から夕張へ】 １月２１日木曜日。７時半前に泊まっていた札幌駅前のホテルをチェックアウトした。 空は晴れ間が見え、特に風も強くない。そういえば、昨日も一昨日も、北海道中を暴風雪のニュースが席巻してた割には札幌は平穏だった。今日も未だオホーツクの方では荒天のようだが、僕が動く範囲では天気の心配はなさそうだ。もちろん、朝起きた時からスマホでＪＲの運行状況はこまめにチェックし、予定の路線が平常運行であることは確かめてある。この手の情報がすぐに入手できるのはＪＲ利用のメリットだろう。バス利用だったら、いちいち電話をかけて確認しないと分からないだろう。…尤も、爆弾低気圧さえ来なければそんな心配はいらないのだが。 札幌駅は通勤ラッシュの真っ只中だ。スキーやボードを持った遊びモードの人間など僕だけで、浮きまくりだ。改札口の自動券売機で手持ちの小銭分のテキトーな乗車券を買う。どのみち券売機では夕張までの切符は買えないし、すぐに特急の車内で改札を受けるのだからその時に清算すればいい。因みに札幌近郊は交通系ＩＣカードが使える。一昨日の朝里川も昨日の藻岩山も、ＪＲ、地下鉄、路線バス全てで手持ちのスイカが使え、ずいぶん便利になったと思ったが、さすがに夕張はムリなので要注意だ。 僕が乗る特急スーパーとかち１号は札幌始発、座れないことはまずない筈だが、自由席は一両しかなく、今回のように板を持ち歩いている時は車両の一番後ろの席を確保したい(シートと壁の隙間のスペースに板や荷物を置きたい)ので、ちょっと早めに並んだ。ほどなく列車が入線、狙い通りの席を確保し、先ず出足は順調だ。自由席車はそれなりに人が乗っていたが、混んでるというほどでもなく、僕の隣の席も下車するまで空いていた。8:01定刻発車。さすがはＪＲ北海道自慢の俊足特急だ。ディーゼルエンジンをブンブン唸らせて、一路、東へ向かって突っ走る。車掌が回って来たので、札幌で買ったテキトーな乗車券を夕張まで乗り越し精算してもらい、新夕張までの特急券も購入。当たり前だが、事前に調べた値段ピッタリだった。後は缶コーヒーを飲みながらウトウトしてるうちにあっという間に新夕張到着、夕張行きの鈍行に乗り換える。新夕張は、特急停車駅とはいえ寂れた田舎駅で、エレベーターなどという文明の利器は存在しない。乗り換え時間は５分しかないから、重い荷物を持って急いで階段を昇り降りするのは、列車で滑りに行く時の最大のデメリットだが、もう数えきれないくらい経験したし、慣れた。夕張行きの鈍行は一両ぽっきりの古いディーゼルカーで、ガラガラだった。地元っぽいジイサンバアサンがほんの数人と、ちょっと“鉄分”濃いめの中年カップルの旅行客、それに僕だけだ。ガラガラのローカル列車でのんびり走るのは、一番旅情を感じられるので好きなひと時であり、バスにはないゆとりのようなものがある。ここまでは、カネはかかるが列車で来てまあ正解、と言ってもいいだろう。３０分ほどトコトコ走って、9:32、夕張着。空は時折薄日が差す程度の曇り空で特に強い風もない。さほど強い冷え込みではないが、もちろん気温は氷点下だ(いちお、気象庁のデータを調べてみると、この時の気温は-3.8℃。その後も一日中氷点下の真冬日である)。スキー場の様子は、目の前のホテルの建物に遮られて見えないが、ゴンドラの運行に支障があるとも思えず、コンディションはまず最高と言っていいだろう。既に車内の乗客を見て分かっていたことだが、この列車で滑りに来たのは僕一人。平日だし、ＴＶではまだ暴風雪の余波に注意を呼び掛けていた日だということを差し引いても、こんな絶好の時間帯の列車を誰も使っていないということは、要するにレースイへのアクセス手段として鉄道は殆んど顧みられていないということであり、何とももったいないような、寂しいような気がしたものだ。…だからさぁ、夕張リゾートさんとＪＲ北海道さんさぁ、日帰りパック作ってよ。もう少し価格を抑えてくれたら絶対使う人、いると思うんだけどね。少なくともここに一人、バカ高い正規料金払ってまで来てるモノ好きがいるじゃない（笑）。 【ホテルマウントレースイで支度♪】 駅を出て、目の前にあるホテルに入っていくと、すぐにスーツを着た品のよいおじさまが寄ってきた。そうだ、ここはスキー場のセンターハウスではない、リゾートホテルなのだ。「えーと、日帰り利用なんですが、ロッカーと更衣室は？」と聞くと、すぐに「こちらを使ってください」とロビー左手のスペースに案内してくれた。そこはホテルからスキー場へ行く通路を兼ねた広い場所で、大きなゴロゴロバッグも余裕で入るコインロッカーとアパレルショップの試着室のように一人ずつ仕切られた更衣室、ベンチとテーブル、延々と続くスキーラック、ドリンクの自販、壁で仕切った喫煙所…という、支度をするにはこれ以上ないというほど１００点満点、完璧な場所だった。東側は大きなガラス窓がずっと続いてすこぶる見晴らしが良く、小さな川を挟んだ向こうにスキー場のほぼ全景が見えていた。このスペースを使っていい、というのは実は想定外の超ラッキー！で、事前のリサーチではスキー場のゴンドラステーションの方にもロッカーと更衣室があるから、日帰り客はそっちを使うように案内されるんだろうと思っていたのだ。僕がスキー場に行って一番嫌いなのは、何を隠そう、ロッカールームや更衣室がやたら狭くて、他の客と押し合いへし合いになることである。こればっかしは本当にイヤだ。土足禁止の場所を平気で無視するクソガキや混んでるのに無遠慮に荷物や汗臭い着替えを広げて意地でも自分のスペースを確保しようとするクソジジイなんかと一緒になると本気でぶん殴りたくなる。もし、ゴンドラステーションのロッカールームに行かされていたら、たぶんクルマで来た他の日帰り客が何人かはいただろうし、修学旅行やスキー教室の団体なんかとカブッたらそれこそ目も当てられないことになる。だが、ホテル内のこのスペースを使えるならそんな心配は一切無用だ。宿泊客は自分の部屋で支度してるはずだからここで一緒になることはない。日帰りバスパックの客はたぶんこのスペースを使うのだろうけど、到着も出発も、列車利用の僕とは時間帯が違うから、やはりかぶらない。こんなに広々としたスペースを文字通り独占してゆっくり準備できるのだから、これはもう、文句のつけようがないのである。あ～、ＪＲで来て良かった。事前の調査であまりのコスパの悪さにアタマを抱えたのも忘れ、本気でそう思ってニヤニヤしてるのだから、人間というのは勝手な生き物である。普段なら滑る前の準備はできるだけ手早く済ませてしまうのだが、あまりの快適さについついのんびりしてしまう。イカン、もう１０時を過ぎている。行くぞ。 【やっとこ、スキー場概要】 マウントレースイスキー場は、本州からのパッケージツアーが入るメジャークラスの中では、規模、知名度とも底辺と見ていいだろう。僕の周りにも、ニセコやトマムに行ったという人はぞろぞろいるが、レースイに行ってきた、という話はついぞ聞いた覚えがない。ゴンドラはあるものの、長さは1,800mと短め、滑走標高差は約400mで、これは中の下くらいの数値だ。コースバリエはさて置き、単に奥行きと標高差だけで分かり易く比較すると、福島の猪苗代リゾートをほんの少し平たくしたくらい、群馬のノルン水上をほんのひと回り大きくしたくらいだ。ここでノルンを引き合いに出すくらいだから決して大きくないことは実感できるだろう。横方向の広がり、コースバリエはさすがにメジャークラス、ノルンなどとは比べ物にならないほど豊富で、実際に滑った感覚では、１泊２日くらいなら全く問題ないだろう。ただ、３日以上滑るなら飽きちゃいそうなので、もっとデカい所に行った方が良さそうだ。リフトは、ゴンドラの他にチェアリフトが４基、全てデタッチャブルリフトで快適だ。雪質は北海道内陸らしいドライパウダーで、整地はややハードパックなものの、エッジの喰いつきは良く、カービングでぶっ飛ばすにはちょうどいい斜度のコースが多い。降雪量は多い地域ではないので、フカフカパウダーランはよほど運が良くないとありつけないだろう。浮遊感で較べれば、例えば今回の遠征では、朝里川がダントツ、札幌藻岩山にすら勝てない。非圧雪コースは単なる荒れた不整地で面白味は少なく、吹き曝しの山頂付近では雪付きの悪い部分も散見された。また、さすがに昨日までは爆弾低気圧の影響で風が強かったらしく、コース内のあちこちに飛ばされた小枝が散らばっていたが、幸いソールを傷めるほどではなかった。まぁ、詳しくは後で【コース状況】の項に書いておこう。ナイター営業は毎日１９時まで。１クワ、２クワの営業で、これも後で詳述するが、思いっ切りコブを滑れるので僕としては利用価値が高かった。マップを見ると４ペアもナイター対象なのだが、この日は平日だからか１５時で終了だった。一日券はナイター終了まで通しで有効で、これは評価できる…というか、値段を考えればこのくらいのサービスは当然かな。バスパックだと帰りの時間が早いのでナイターはムリだが、ＪＲなら最後まで滑っても帰りの列車はある。 …ま、そういうことで、ようやくいつもの評価項目だ。長々とお付き合いくださり、感謝申し上げますm(__)m 【ここが○】 ・標高差が小さい割に、豊富なコースバリエーション。 ・良好な雪質。ただし、深雪狙いには不適。 ・各施設が基本的に綺麗。 ・日帰り客にも当然のようにホテル側の施設を使わせてくれるホスピタリティ。 ・空いてる。僕は基本的に平日滑走なので何処に行っても空いてるのだが…色んなレビューを見ると、ここは休日でも比較的空いてるようだ。 ・ランチパックのメニューが素晴らしい。僕は味噌ラーメンを選んだのだが、単体でも充分なボリュームなのに、ザンギが５個も付いてくる。更に夕張メロンゼリーまで。で、どれも美味い。特にゼリーは超絶美味で、お土産に買っていこうとしたのに…売ってるトコ分からなかった。あれ、ゴンドラステーションのショップに置いといたら絶対売れると思うぞ。あ、ザンギとゼリーは他のメニューを選んでも付いてくるよ。 【ここが×】 ・さんざん書いてきたことだが…駅が目の前なのにＪＲの日帰りパックが無い。本当にもったいない！ ・リフト券が高い。バスパックを使わないとホントに高くつく。割チケも全然ない。ひょっとすると道内のスポーツショップやコンビニなんかで配布してるのかも知れないが、道民じゃない俺には知る由もない。 ・で、パスパックは滞在時間が短い。 ・ナイター営業しない２本のリフトは終わるのが早い。１５時は早すぎだろ！特に３ペアが１５時で終わっちゃうのは、上級者的にちょっと不満。ゴンドラは１６時まで動いているから問題なさそうな気がするのだが…実はゴンドラ山頂からレーシングライン方面には行けるのか行けないのか良く分からないのだ。この辺りはオープンバーンで、コースの境がそもそも明確じゃないのだが、パノラマラインからレーシングラインへ下りようとするとやたら雪付きの悪いブッシュだらけの急斜面を通るしかない。行こうと思えは行けそうだが…ソールをやっちゃいそうで、僕は行かなかった。要するに、一般的な判断で言えば、レーシングＡＢとラクーンの３コースは１５時で終わるということだ。 【天候・気温】 薄曇り～雪。日中、ベースで－３℃くらい。 【雪質】 乾雪 【公表積雪深】 １０５ｃｍ 【リフト、コースオープン状況】 全リフト運行。“ネイチャーゾーン”以外の全コースオープン。ネイチャーゾーンの４コースは全てクローズ。 【混雑状況】 平日。修学旅行らしき団体２校。自衛隊少々。外人さんは白人系アジア系ともゼロ。ただし、帰り際にアジア系の団体客がチェックインしてたので、いる時はいるんだろう。リフト待ち、全てゼロ。ゴンドラも毎回一人乗車。コース混雑、なし。 【上級(一部中級)コース状況】 ☆☆パノラマライン☆☆ 整地。ＡとＢの区別は全然分からない。眺めが良くて快適だが吹き曝しのオープンバーンなので荒天の時は辛いだろう。Ｃはネイチャーゾーン扱いなのでクローズしてたハズだが…これまたオープンバーンだから良く分からない。知らずに滑ってたのかも。滑ってたとしたら、ただの硬めの不整地。 ☆☆レーシングＡ☆☆ 整地。ぶっ飛びカービングバーン。昼過ぎくらいまでリフト寄りにポールがセットしてあった。リフト真下に長いラインコブが１本。前半急斜面部分はふり幅がバラバラに荒れていた上、枝落ちだらけだったので滑らず。後半緩斜面部分はピッチ長め、深さ浅めで難易度低。２クワ下のラインの方がずっと面白くてそっちばっか滑ってた(詳しくはそっちで書く)ので、こっちは２本くらいしか滑らなかった。 ☆☆レーシングＢ☆☆ 不整地。荒れてはいたがギャップやコブは殆んどなく、見た目ほど難しくはない。結局、流して滑ってもう終わり？って感じで面白くなく、１本だけでやめた。ボードだったら不整地の練習に好適だったかも知れない。 ☆☆スウィンギングＢ☆☆ 整地。急斜面部分はあっという間に終わる。滑ってる人、いない。 ☆☆スウィンギングＣ(中級)☆☆ 整地。ダブルスパイラルなるループ状のトンネルコースがウリらしいが…。ループ外側の土手部分がちょうど新雪(すごく浅いけど)の急斜面になってて、面白そうだったから…滑っちゃいけなかったのかな？ ☆☆ダンシングＡ(中級)☆☆ 整地。超快適カービングバーン。下から見て右手はネットで仕切ったパークエリア。昼過ぎくらいから来たボーダーが一人だけ、エントリーしてた。そういえばこのスキー場、びっくりするほどボード率低かったな。リフト真下に長いラインコブが１本。スキー場メインのクワッドの真下で、それも上から下まで殆んど全部。こんなトコにライン造った目立ちたがり屋は一体どんなやつだろうと考えただけで笑ってしまった。ピッチは普通だが、割としっかり掘れていて硬い。競技モーグル風のタテタテラインでズラせるバンクは殆んどない。で、斜度は大したことないが、とにかく長いので通して滑ろうとすると筋力が持たない(笑)。ワタシですか？ええ、長すぎてモモが悲鳴を上げたので、毎回２回に分けて滑ってましたよ。通しで滑ってたらすぐに足がつって、ぢえんどでしたよ(笑)。この日、滑ってたのは本当に俺一人だった。あまりに目立つ場所なので、みんな尻込みしちゃうのかな？リフト支柱のすぐ脇も遠慮なしに通って行く強気のラインだったので、ちゃんと滑れる人じゃないと怖いだろうし。もちろん、ナイターでも思いっきり滑れます。この日は夕方から本降りの雪に変わって、その時間帯には新雪が溝に溜まってクッションになり、だいぶ楽に滑れるようにはなった。けど、疲労もＭＡＸになってる時間なので、無理はせず、２回に分けて滑ってた♪ 【オマケ情報①】 以下は全てネイチャーゾーンのコースであり、この日は公式にはクローズです。なので、あくまでも“見た感じ”でのレポです。ホントに見ただけかどうかの判断は皆さんの想像にお任せします。 ☆☆カービングライン☆☆ 不整地。コース後半の急斜面はそれなりに迫力がありそうだが…深雪やコブがあるでもなく、意外とあっさり終わっちゃう、かな。ブッシュは出てるが、滑れないほどじゃない。でも、まだ積雪は薄く、元の地形によると思われる溝が埋まってないので注意が必要、だろう。 ☆☆ラクーンライン☆☆ 不整地。スキー場最大斜度を謳っているが、それはレーシングＡから分岐してすぐの、ほんの短い部分らしい。たぶん、あっという間に終わる。後は、林の中のトレースを辿ってるうちにあっさり終わりそう。 ☆☆スリリングライン☆☆ 完全に林の中で、先の様子は全く分からない。なので、さすがにワタシも… 【オマケ情報②】 かつて、日本のスキーコースで最大斜度を謳っていた“エキストリームライン…たしかこんな名前だった…”の跡地はブッシュだらけでもう入れないカンジ。ただ、存続してたとしても、そんな名物難コースにはなれなかっただろうな。そんなに急斜面が続くワケじゃないし。木島平のパイオニアコースの方が、やっぱ遥かにスゴい。 【エピローグ】 …などというタイトルを付けてみたものの…まだまだ長いんだろうな…。 日没を待たずして、本降りの雪になった。幸い風は伴っていないが、一気に気温が下がったのが分かる。やがてゴンドラの運行が終了し、ナイター照明に明かりが灯り、滑っている人はほんの数えるほどになった。 ずっと前に、帰りの列車の時間は二通りあると書いたが、２クワ下のコブがナイターでも滑れると分かった時点で遅い方確定だ。シンシンと冷えてくる体をコーヒーで温め、黙々とコブと戯れ、よっしゃ、もう思い残すことはない！と板を脱いだのは１７時ちょっと前。空はもう真っ暗だった。 滑る前と同様、ホテルの、あの広ーいスペースをまたまた独占して、帰り支度だ。足は鉛のようだが、この疲労感は心地良くもあるから不思議だ。荷造りの合間合間にストレッチを繰り返しつつ、ゆっくりゆっくり帰り支度を整える。ややあって、アッチの方からの団体さんが到着、賑やかな中国語が飛び交うロビーの脇を抜けて「お世話さま～」と小声で呟きながらホテルを後にした。 18:15発の鈍行もやはりガラガラだった。ボックス席を独り占めして、駅前のセイコマで買ってきた菓子パンを齧っていると、すぐに瞼が落ちてくる。もちろん、空いていれば、の話だが、この解放感は汽車旅ならでは、バスにはないよなぁ…といつも思う。一時間かけて終点の追分までのんびり移動、２０分の待ち合わせで後続の特急に乗り継ぐ。やってきたスーパーおおぞら１０号は、遥か釧路から札幌を目指す長距離ランナーで、時間が時間だけにやはり混み合っていた。２両ある自由席はほぼ満席だ。通路側の席にいくつか空席があったから座れないことはないが、どうせ南千歳までのたったひと駅、１０分ちょいしか乗ってないのでそのままデッキに立っていた。ふと気になってスマホでＪＡＬの運航情報を見てみる。今日の道央は特に荒れた天気じゃなかったので、今まで全くノーマークだったのだが…。何と、僕の予約していた２１時発の羽田行きは…欠航！ガーン！悪天候の影響で機体のやり繰りができなくなったためらしい。まさか、最後の最後にこんな落とし穴が待っていたとは…。とは言え、もうこんな時間だし、今更じたばたしてもしょうがない。もちろん空港には行くだけ行って、振替便の確認はするが、こりゃもう一日延泊だな、明日もどっかで滑っちまうかな、と開き直ったものだった。南千歳で乗り換えた快速エアポートも混んでたので、そのままデッキに立つ。ひと駅たったの４分だからこれまたどうでもいい。ＪＡＬのカウンターに直行して確認すると、何のことはない、後発の最終便に空席があって、あっさり振替搭乗の手続きが済んでしまった。何だ、明日も滑れると思ったのに…儚い夢だったよ(笑)。 …長い長いこの訪問記も漸く終わる。そもそもこんなクソ長い駄文をつらつら書いてきた理由は、安いパスパックを使わず、わざわざ高い正規料金を払ってまでＪＲで滑りに行くだけの価値があったのか…を検証するためだった。 結論を先に言うと、ＪＲで行って正解だった、とは思う。 一週間経ったいま、改めて考えてみても…高い、という感想は変わらない。でも、それで損をした、モトは取れなかった、という後悔は全くない。むしろ、これを書いていて思い出すのは、満喫したという満足感だ。そうである以上、正解だったんだろう、ということだ。 往復の車中は快適だった。帰りの２区間は座れなかったが、それぞれひと駅ずつだけだからどうってことないし、行きの特急も、空いてる鈍行列車も、狭いバスのシートに揺られているより数倍快適だ。ただ、バスは、一度乗ってしまえば乗換えの必要はないし、所要時間だって、ＪＲで特急を使った場合と大して変わらないから、絶対的に劣る、という訳ではない。致命的だったのは、先にも書いたが、滞在時間の短さだ。もし、バスパックで現地滞在が６時間以上あったら間違いなくそっちを使っていただろう。どう考えても安くてお得だからね。…あ、でもバスは、軽井沢の事故みたいなことがあるからなぁ…。でも、少なくともこのレースイに行ってるのはちゃんとした路線バスの会社だから、その点の心配は、まぁ、ないだろうけど。 …思いついた事は全部書く、長くなっても気にしない。敢えてそういう前提で書いてみたら、ホントにとんでもない長文になりました。まさか、全文読んでくれた方がそうそういるとは思わないけど、お付き合いいただいた方、ありがとうございます。 だからさ～。もうちょっと安い値段でＪＲの日帰りパック作ってよ！ 駅が目の前なんだぜ～。 そしたら使う人、いると思うけどな～。 てか、俺は使うよ。間違いなく。-
4.5
- 2016/01/28
- 雷電風雪
-
日高国際スキー場
(北海道 / 富良野・トマム・サホロ)3.38
日高国際スキー場は、緩斜面から林間コースや急斜面とバラエティーに富んだコースレイアウトで、変化に富んだ地形を生かした緩急あるロングランも楽しめ、ビギナーからベテランまで幅広い層に対応したゲレンデである。ゲレンデから望む夕張岳や日高山脈の大パノラ...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
今年はいい雪なのかな
１月１２日に行ってきました。 どうやら、ちょうど全部のコースがオープンした日だったみたい。 一番近いスキー場なのでよく行くのですが、今年は例年と違いパウダースノーで楽しく滑れました。 それと、スキー場のホームページを作ったみたいで毎日のスキー場の様子がわかるようになっていました。 あまり混雑しないスキー場なので練習などには最適ですね。-
4.0
- 2009/01/14
- tonakai
-
朝里川温泉スキー場
(北海道 / 小樽・キロロ・朝里川)3.31
朝里川温泉スキー場を「穴場スキー場」と推す声が多い。非圧雪の急斜面からファミリーや初級者でも楽しめるワイドなバーンまでバリエーション豊富な9コースがあり、比較的すいておりパウダーも狙えるのがその理由。全長3,000mで滑りごたえももちろんある。リフト...
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パウダー好きには穴場かも!?
☆☆☆☆ 満足。機会があったらまた来たいね。 【総評】 2016.1.19(火)初訪問。 記録的な暖冬で雪不足に喘ぐ本州のスキー場に見切りをつけ、雪を求めて北海道に飛んだ。ところが、運悪く、僕の北海道入りを追いかけるように爆弾低気圧が接近、本来ならニセコビレッジに行く予定の日だったが、案の定ゴンドラと上部リフトが運休、急遽、午後からの朝里川訪問となった。 小樽からほど近い場所にあり、小樽駅(または小樽築港駅)からの路線バスも一日中走っていて、『最後にして最大の難点(詳しくは後述)』を除けば、とてもアクセスの良いスキー場だ。 リフトは４基しかなく、パッと見はコンパクトだが、うち３基が直列に繋がっているので意外と奥行きがあり、500m弱の標高差も侮れない。ゲレンデは北東を向いているので日射の影響は少なく、標高が低い割には雪質は良い方だろう。 この日は、前夜にまとまった降雪があったそうで、午後から参戦の割にはそこら中に脇パウが残っていて浮遊感満点のパウダーランを満喫、予想を遥かに超える面白いスキー場だった。 【ここが○】 ・斜度がキツ目のコースが多く、非圧雪部分も多いので、上級者には楽しい。 ・リフト券や各種パック料金が安め。ただし、レンタル料は安くない。 ・石狩湾を望む、上部からの景観。地元の人には当たり前だろうが、関東の人間にとって、海が見えるスキー場ってやっぱ新鮮なんだよね。 【ここが×】 ・滑り出しまでにやたら歩かされるベース部分。 先に『最後にして最大の難点』と書いたのがコレだ。センターハウス周辺がけっこう急な傾斜地になっているので色々と制約があり、正直不便だ。まず、最寄りのバス停がやたら遠い。ふつう、スキー場行きのバスというのはセンターハウスの真ん前に横付けしてくれるものだが、ここはバス停が数百メートルも離れており、バスを降りた後、５分以上坂を登って歩かなければならない。軽装なら別に何でもないが、重い荷物を持っていたら絶対にイヤな距離だ。僕は、今回の遠征では自前のスキーを持ち込んでいたが、この歩きを敬遠して、スキー一式はホテルに置きっ放しにし、ボードをレンタルすることにした経緯がある。クルマで行くなら、駐車場はもう少し近い場所にあるが、それでも坂や階段を登らないとゲレンデには出られないし、よほど良い位置に駐車しないとやはりけっこうな距離を歩かされるようである。で、センターハウスで着替えて、バッグやらはロッカーに放り込んで、さて板を借りるか…と思うと、レンタルブースはこれまたちょいと離れた所にある別の建物なのだ。ようやくボードを借りてさあ滑ろうと思ったら、リフト乗り場がこれまた坂を登って更に離れた位置にある…。結局、バスを降りてから一本目のリフトに乗るまでに一時間近くかかったのではないだろうか？まぁ、そんなことに目くじら立てんなよ、と言われればそれまでだが、僕は、到着から滑り出しまでの動線は極力省エネで行きたいタチの人間なので、ずいぶん不便だなぁ…と思ったのは事実なのだ。 ・乗り継ぎにけっこう距離があるリフト乗り場。 普通に滑って行けるのでスキーの人は何の問題もないが。ボードでも、ワンフットで滑れる人は何の問題もないが。ワンフットができないボーダーは、乗り継ぎの度にバインを付けて外して…ちょっと可哀そう。 ・上部のリフトの終了時間が早い。 グリーン以上は確か15:30で終了(…だったハズ。間違ってたらホントにゴメンナサイ。でも「えっ？もう終わり!!?」と思うような時間だったことは確かだ)。そりゃ北海道は日没が早いのは分かるけどさ、もうちょっと遊ばせてよ!! ・コースマップのイラストが妙に歪んでて違和感を感じる。 もうちょっと正確なイラストパースないのかな？ 【天候・気温】 曇時々小雪 日中もずっと氷点下 【雪質】乾雪 【公表積雪深】135㎝ 【リフト、コースオープン状況】全リフト運行、全コースオープン 【混雑状況】 平日。地元学校のスキー授業多数。外人さんは、アジア系白人系ともごく少数。上級コースはガラガラ。リフト待ちなし。 【上級コース状況】 ☆パープル☆ 基本は整地だが、非圧雪部分もかなり広く残されている。新雪は喰い尽くされていたが、とにかく軽い乾雪だったので、見た目よりずっと滑りやすい。 ☆グリーンＡ☆ 不整地。他のコースで遊んでたら終了時刻になってしまって…結局滑れなかった…(泣) ☆ブルー☆ コース前半は平坦部分が長く漕がないと進めない。中盤以降の急斜面部分は踏み固められた荒れた不整地で、あまり面白くなかった。 ☆レッドＢ☆ 不整地。食い尽くされたヒザパウ。それでも軽い雪だったので、見た目よりずっと滑りやすく、それなりに浮遊感。 ☆オレンジ☆ 不整地。かなり綺麗に残ったモモパウ。コース中央は喰い尽くされていたがコース端は面ツルに近く、フワッフワのパウダーラン♪-
4.0
- 2016/01/25
- 雷電風雪
-
さっぽろばんけいスキー場
(北海道 / 札幌近郊)3.30
さっぽろばんけいスキー場は、札幌中心地から車で20分というアクセスの良さと22時までのナイター営業が人気のスキー場である。ゲレンデは初心者・家族向け6コース、中級者向け4コース、技術が求められる上級者向け4コースの全14が横長のレイアウトで展開されてい...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
-
国設阿寒湖畔スキー場
(北海道 / 道東（釧路・阿寒）)3.25
北海道内でも有数の寒冷地帯でもある阿寒エリアに存在する国設阿寒湖畔スキー場は、オープン当初からクローズまで安定した積雪量と良質の粉雪堪能できる。コースはペアリフトを挟んでレフトウィングとライトウィングに別れレフトが初中級コース、ライトが上級者向...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
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-
函館七飯スノーパーク
(北海道 / 函館・大沼・長万部)3.25
函館市内から約50分でアクセスできる函館七飯は縦長の林間コースがメインで4kmのロングクルージングが楽しめる。また、ゴンドラ1本で山頂まで上がれることも魅力のひとつ、山頂から正面に広がる駒ケ岳は美しいの一言だ。
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雪質は本州より断然グッド
毎年年末年始の帰省時にそのシーズンの滑り初めとして通ってます 本州の雪質と断然ちがうので滑りはじめとしては足に優しく助かってます コースは比較的なだらかで初級中級上級の全てで楽しめるゲレンデです 4キロのゴンドラに乗って上から一気に駆け抜ける気持ちよさは最高です 霧氷で飾られた木々を横目に幅広いゲレンデを滑走し正面に見える駒ケ岳も最高です-
4.5
- 2017/01/27
- TIM
-
3.20
札幌藻岩山スキー場は札幌市内から一番近いスノーボード全面滑走禁止ゲレンデであることから子供達も安心して遊ぶことができる為、学校のスキー教室やファミリー層によく利用される。上部にはバラエティー豊かな上級者コースが複数あり中上級者も満足のいく内容に...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
都市近郊お手軽スキー場としては悪くない
☆☆☆ 普通。条件が合えば楽しめる。 【総評…というか、訪問記】 2016.1.20(水)初訪問。 記録的な暖冬で雪不足に喘ぐ本州のスキー場に見切りをつけ、雪を求めて北海道に飛んだ。ところが、運悪く、僕の北海道入りを狙っていたかのように爆弾低気圧が停滞、発達(泣)。札幌のホテルで見たＴＶはどの局も暴風雪に関するテロップを流し続け、のん気にスキーなぞ楽しんでる場合じゃねぇぞ、と警鐘を鳴らしていた。そうなるとテンションはダダ落ち。本来ならキロロに行く予定の日だったが、どうせゴンドラも上部のリフトも運休だろうと早々に断念し二度寝を決め込んだ。そうして昼前にノソノソ起き出し、代替案として考えていたこの藻岩山に行ってみることにしたのだった。 札幌市街の南、殆んど市街地に隣接するこのスキー場は、さすがに交通の便はすこぶるよい。地下鉄南北線の真駒内駅から路線バスが頻繁に出ていて(但し、スキー場のメイン入口にあたる北斜面ベースに行くバスは臨時便扱いで毎時１本)、僕の泊まっていた札幌駅前のホテルから一時間足らずで到着した。 バスを降りると、このスキー場のセンターハウスに相当する“北斜面スキーロッジ”なる施設が出迎えてくれるのだが、コレがまた、ひと昔前の役場みたいな色気もそっけもない小汚い建物で、あまり設備に関してはこだわらない僕をして「いくら何でもこれかよ…」と苦笑させるほどのシロモノであった。兎にも角にもリゾート感はゼロ。初めて北海道に滑りに行くと楽しみにしているような女の子を連れて行くと確実にそっぽを向かれそうだから要注意だ(笑)。 昨日の朝里川はレンタルボードで済ませてしまった僕だが、今日は自前のスキー一式を持ち込んでいる。先ずは、役場…じゃない、スキーロッジ内のロッカールームで支度だ。さすがに札幌市民御用達の名門スキー場、シーズンロッカーを確保しズン券を持った常連さんが何人もいるので、コブやパウダーの情報を聞き出した。 このスキー場は、都市近郊型としてはそれなりにコースも多く、ちゃんと急斜面も揃っているが、それでも規模は決して大きくない。このサイトをはじめ、トップの標高を531m、標高差を358mとしている資料があるが大ウソである。531mというのはケーブルカーの山頂駅がある藻岩山頂上の標高で、ここは現在、スキー場とは繋がっていない。スキー場のトップは第２トリプルの終点、標高450m弱の場所で、ここからの270mちょっとの標高差が実際の滑走標高差だ。標高差が300mを切ると、僕の感覚ではやはり小規模スキー場であり、半日もあれば充分すぎるほどなのである。 ただ、このスキー場の凄いところは毎日営業しているナイターで、殆んど全コースを滑れることだろう。特にうさぎ平コースなんていう、非圧雪コブコブの急斜面を、それも完全な独立コースを、そのためだけにナイター照明を設置し、電気代を払って開放し続ける根性は、札幌っ子のスキーに対する情熱を垣間見るような気がして、アタマが下がるのだった。 【ここが○】 ・規模の割にはバリエーションの揃った上級コースの存在。深雪、自然コブ、ラインコブ、整地…みんな揃っている。 ・ナイター時の札幌市街の夜景。特にうさぎ平から見る夜景は、手前に遮るものがなく、圧巻だ。暫く、コースに座り込んで見惚れてしまった。 ・リフト券の料金設定はまぁ良心的。デタッチャブルリフトは１本もないから、当然といえば当然だが。 【ここが×】 ・リゾート感ゼロのスキー場の雰囲気。前述の通り。 ・スノーボード禁止。だから良いんだろ！って人も大勢いるとは思うが…。僕は両方やるので、ボード禁止のスキー場は、何か古臭い偏見に取り憑かれている様な気がする。 ・場内放送の選曲のセンスが酷い!! 一体誰があんなダサい選曲を…！ひたすら邦楽ばっか。それも、どういう訳か８割くらい男性ボーカル。それも、微妙に古い曲が多く…熱唱系のラブソングばっか。正直、ウザい。本当にウザい。僕は、自分の好きな音楽ジャンルは結構広いし、もちろん邦楽も聴くから、スキー場の音楽で不快を感じることは滅多にないのだが…この日ばかりは辟易した。アレ、有線か？有線にあんなダサいチャンネルあったか？とにかく、あの酷い選曲はあの日だけだったと信じたい。 【天候・気温】薄曇り 日中０℃くらい 【雪質】やや重めの乾雪 【公表積雪深】100cm 【リフト、コースオープン状況】全リフト運行、全コースオープン 【混雑状況】 平日。スキー授業ぽいチビッ子少々。アジア系観光客少々。上級コースはガラガラ。リフト待ちなし。 【上級コース状況】 ☆うさぎ平☆ 不整地～コブ。喰い尽くされた新雪、といったカンジで、ちょっと重めの雪質なのでかなりバンピー。コース中央にはできかけのラインコブが数本。半ば新雪に埋もれていてラインが見辛く、上から下までちゃんと繋がっていない感じ。 ☆からまつ☆ 不整地～喰い尽くされたパウダー。コース幅が広いので、コース端を狙えばヒザパウくらいのパウダーランが可能。 ☆クリスタル、ダイナミック☆ コース中央は整地。コース端にラインコブ。ピッチやや短め、ふり幅小さめ、深さは普通…といったところか。斜度はそれ程でもないが、硬い上にズラせるバンクが殆んどないので、競技モーグルのような深い吸収動作ができないと暴走するだろう。-
3.0
- 2016/01/26
- 雷電風雪
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ニセコビレッジスキーリゾート
(北海道 / ニセコ・ルスツ)3.18
ニセコビレッジスキーリゾートは、ニセコグランヒラフとアンヌプリの間にある縦長レイアウトのスキー場である。管理エリア内の非圧雪コースも多く、パウダーフリークにはたまらないスキー場である。パウダー競争率もあまり高くない穴場的存在なのもうれしい。コー...
- ハーフパイプ
- ナイター
- キッズパーク
- 託児所
- 小学生以下無料
2016/12/20 ニセコビレッジ、ヒラフ
新設されたリフト乗車メインでニセコ全山の券を購入して滑走しました。日本発が２つあったり、ひらふのクワッドが良い乗り場になったりしてました。ゲレンデは上部吹雪で視界不良で雪も少なく満足はしませんでした。-
2.0
- 2017/01/01
- スーパーカミオカンデ
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